Boeing 717 최종 인도 생산 종료

무엇이 끝났나요?

Boeing은 2006년 5월 23일 마지막 717 두 대를 Midwest Airlines와 AirTran Airways에 인도했습니다.이 프로그램에서 완성한 기체는 156대였습니다.Douglas DC-9에서 이어져 MD-95로 출발한 여객기는 1997년 합병 뒤 Boeing 717이라는 이름을 얻었지만, 새 기체를 만드는 계보는 이 인도와 함께 닫혔습니다.

무엇이 끝났다는 뜻인가요?

Boeing 717 프로그램의 최종 인도와 생산 종료 행사입니다.인도식 날짜를 공장의 마지막 부품 제조 시각으로 바꾸거나, 이미 인도된 717 전체의 운항 종료일로 읽지 않습니다.다른 Boeing 여객기나 군용기 프로그램의 종료도 아닙니다.

근거 [1] · Boeing Newsroom

Boeing의 2006-05-23 발표는 마지막 두 717의 인도와 총 156대의 생산 프로그램 종료를 확인합니다.

원문 확인 → · 근거 [1]

왜 사라졌나요?

공식 설명: 지속 생산을 뒷받침하지 못한 시장 수요

Boeing의 SEC 제출 보고서는 기체에 대한 전체 시장 수요가 부족해 2006년에 생산을 끝내기로 결정했다고 설명합니다.당시 회사 발표도 기존 인도 약속을 마친 뒤 생산을 계속할 만큼 시장이 받쳐주지 않는다고 밝혔습니다.

근거 [2] · The Boeing Company · SEC 제출 보고서

Boeing의 2004 Form 10-K는 2005-01-12 시장 수요 부족 때문에 2006년 717 생산 종료를 결정했다고 설명합니다.

원문 확인 → · 근거 [2]

마지막까지의 기록

2005.01.12
717 생산 종료 결정
Boeing의 SEC 제출 보고서는 이 날짜에 시장 수요 부족을 이유로 2006년 생산 종료를 결정했다고 기록합니다.언론 발표일과 별도의 의사결정일입니다.
근거 [2]
2006.05.23
마지막 717 두 기 인도
Boeing은 Long Beach 행사에서 Midwest와 AirTran에 최종 두 기를 인도했다고 당일 발표했습니다.
근거 [1]

그 이후에는?

2005년 종료 발표는 이미 운항 중인 717의 고객 지원을 계속하겠다고 설명했습니다.생산 프로그램이 닫히는 것과 기존 기체의 운항·지원은 구분된 셈입니다.Boeing이 보존한 최종 인도 기록에는 DC-9·MD-95에서 이어진 이력도 남아 있습니다.현재 항공사별 운항편이나 개별 기체의 지원 상태는 확인되지 않았습니다.

근거 [3] · Boeing Newsroom

2005년 회사 발표는 기존 운항 717의 고객 지원 지속 계획과 새 기체 생산 종료를 구분했습니다.

원문 확인 → · 근거 [3]

근거 [1] · Boeing Newsroom

Boeing의 보존된 최종 인도 기록은 DC-9에서 이어진 MD-95가 1997년 합병 뒤 717로 개명된 이력을 설명합니다.

원문 확인 → · 근거 [1]