무엇이 끝났나요?
Boeing의 공식 연표는 2015년 11월 29일 마지막 C-17 Globemaster III가 Long Beach 공장을 떠나며 그곳의 항공기 생산이 공식적으로 끝났다고 기록합니다.미리 알려진 생산 중단 계획이 지역의 제작 역사에서 실제 마침표를 찍은 날입니다.이 날짜를 각 고객의 인도 완료나 C-17 함대의 퇴역과 같게 보지는 않습니다.
무엇이 끝났다는 뜻인가요?
Long Beach의 C-17 최종 조립·새 항공기 생산 종료입니다.전 세계 C-17의 운항, 정비, 개량 프로그램의 종료가 아닙니다.마지막 기체의 공장 출발과 모든 국가 고객의 인도 절차가 같은 날 마무리됐다는 주장도 하지 않습니다.
왜 사라졌나요?
공식 설명: 추가 구매 예산·주문 시기의 부족Boeing은 2013년 계획 발표에서 고객들의 예산 여건이 어려워, 생산 라인을 이어갈 시점에 필요한 추가 구매를 뒷받침하지 못한다고 설명했습니다.미국의 예산 불확실성도 계획을 어렵게 했다는 회사 설명입니다.수송기 능력에 대한 관심이 남아 있어도 충분한 시기의 주문과 예산은 다른 문제였습니다.
마지막까지의 기록
그 이후에는?
Boeing은 2026년 2월 미 공군이 C-17A 조종석 개량 계약을 부여했다고 알렸습니다.노후 항공전자 장비를 교체하고 앞으로의 개선을 쉽게 하는 구조를 도입한다는 계획입니다.새 기체 제작이 끝난 뒤에도 기존 기체를 다루는 사업이 이어졌다는 사례이며, 모든 기체의 개량 완료나 장래 운용 기간을 보장하는 결과는 아닙니다.
무엇을 보고 기록했나요?
- The Boeing Company · 공식 회사 연표Boeing Chronology · 2015 continued, Nov.29 ↗마지막 열람 2026.10.03
- Boeing Defense, Space & Security · 공식 발표, 2013-09-18Boeing to Complete Production of C-17 Globemaster III in 2015 ↗마지막 열람 2026.10.03
- The Boeing Company · 공식 후속 소식, 2026-02-11Flight deck modernization will keep C-17 mission-ready ↗마지막 열람 2026.10.03
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이 기록의 범위
Long Beach의 C-17 최종 조립·새 항공기 생산 종료입니다.전 세계 C-17의 운항, 정비, 개량 프로그램의 종료가 아닙니다.마지막 기체의 공장 출발과 모든 국가 고객의 인도 절차가 같은 날 마무리됐다는 주장도 하지 않습니다.
